《與時代共舞》 第二十一集：未來交通網絡

很多大城市都要面對交通擠塞，「我們的定位就是要打造立體交通，來解決城市的擁堵。」這個是雲軌，有兩到八個車廂，每小時可以運送一至三萬人。這是雲巴，每小時可以運送六千人，它們都是電動列車，節能環保，有自己的架空軌道，站與站之間的距離比地鐵更短。新能源汽車公司設計院副總工程師房亞松:「我們是處在一個中運量，和一個小運量這個級別裡面，當然大運量的話有地鐵。雲軌和雲巴的話就是未來的一個趨勢，(城市)它需要這些，就是類似於毛細血管，來給城市的軌道系統，軌道交通網絡來加密。」建造商說雲軌的造價，是地鐵五分之一，興建時間是三分之一，由於靈活性強，更容易融入城市規劃。「雲軌的話可以立到綠化帶裡面，相當於是就是在一個兩米內的範圍，我們就可以把我們的雲軌修建起來，兩到三年就可以建起來。」目前雲軌已經在寧夏銀川市運行，並出口到巴西。『體溫正常，請進站，下一站西門站』，通信信號公司設計院院長嚴少偉:「咱們這個雲巴上面是無人駕駛，這個看似非常簡單，背後有強大的核心技術在支撐。」雲軌和雲巴採用自主研發的全自動運行系統，通信信號公司設計院院長嚴少偉:「這是咱們雲軌、雲巴整個調度大廳，整個核心大腦，各個設備的狀態，也會在這裡有一個最直觀的監控，傳統的交通我們肯定更依靠地面，就是我們所謂的控制中心，未來的車輛，是我們車輛更智能，更主動，列車自行控制自己。」

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