歷史上烏江航運繁盛，同時又以「天險」著稱。國家在烏江興建大型水電站，成為「西電東送」主力軍，但卻令烏江水運斷航近20年。 為恢復「黃金水道」，中國在水電站上興建通航設施，水位落差近200米的構皮灘水電站通航工程，採用三級升船機方式，每一級升船機都相當於一部垂直升降的「電梯」，幫助貨船翻越大壩。

由中國自主設計製造的「振華30」起重船，是目前全球單臂起吊能力最大的海上起重船。單臂能吊起1.2萬噸重物、全迴轉起吊能力7千噸，這兩項技術在世界上首屈一指。 這位海上「大力士」不但是建設港珠澳大橋的「幕後功臣」，「振華30」更曾遠赴韓國，為「世越號」沉船提供打撈支援，讓世界看見國家為創新科技發展作出的貢獻。

全長142公里、採用中國技術和中國標準興建的雅萬高鐵，是東南亞首條時速350公里的高速鐵路，成為中國「高鐵外交」新里程。 雅萬高鐵跑出「中國速度」，全靠「復興號」中國標準動車組的先進成熟技術。中國更針對東南亞地震頻繁及溫暖潮濕的氣候作出不同應對設計，令從中國製造到國際標準顯現出莫大進步。

長達160米、重3萬噸的廈門後溪汽車客運站，因車站所處位置阻擋福廈高鐵南下的去路，考慮到建築時間成本及資源浪費，決定整體遷移到新的空地。 工程師利用26條弧形軌道，為車站規劃出「轉移路線」，精準平移288米，實現90度完美旋轉，更創造出建築物旋轉平移的世界紀錄。