低空經濟橫空出世，顛覆了行業格局、重塑了城市面貌、重新定義了現代生活。人工智能、智能網絡、以及人機互動的進步，讓自動駕駛飛行器和無人機開始融入日常生活，香港決不能錯失良機，要抓緊這場科技革命。

全球各地的低空經濟正邁向為高增長產業。中國內地在政策層面、技術創新，以及推動投資下，預計今年低空經濟市場規模將達1.5萬億元人民幣，並在未來十年內增長至3.5萬億元人民幣。

無人機、低空智聯網、以及電動垂直起降飛行器（eVTOL）將徹底改變物流、公共服務和區域連接，為經濟帶來新局面。

夥灣區 拓低空經濟產業集群

粵港澳大灣區在這場經濟轉型中，正處於領先位置。以深圳為例，目前已建成483個各類型低空起降設施，並計劃在明年前再增加1,200個。大灣區多個重點城市亦因應無人機和eVTOL的發展，積極優化其監管框架，以鞏固大灣區作為全球創新與科創中心的地位。

面對一個足以改變未來10年，甚至20年經濟格局的機遇，香港不但擁有世界一流的教研機構，地理上又與鄰近城市互聯互通，加上具有「一國兩制」的綜合優勢，能以金融、貿易、航空樞紐的角色，提升自身核心競爭力。

在科研領域，香港強大的研發能力和深圳完備的高端產業鏈，兩者可以積極互補。透過跨境合作，例如無人機配送和聯合基礎設施項目，可以在大灣區發展出一體化的低空經濟產業集群。

香港科研創新潛力轉化成為實力的最佳例證，莫過於汪滔的故事。汪滔早年在香港科技大學求學期間，已經開發出大疆飛行控制系統的原型，為無人機技術的突破性進展奠定基礎。

汪滔畢業後，選擇到深圳發展，善用深圳具有優勢的硬件原型設計與完備的高端產業鏈建立大疆公司；藉此完善了大疆的產品綫、快速擴張業務規模，並將公司發展成為全球無人機及航拍技術的領跑者。

盡管擁有科研創新、地域聯通等優勢，但香港在低空經濟的基礎設施發展上，仍落後於內地城市。不論是建設低空起降設施、部署低空交通管理系統、還是鋪設5G-Advanced（5G-A）基站等，深圳等內地城市都已經打下堅實基礎。香港需加快進度，因這些設施對於在人口密集的城市中，管理大量無人機和電動垂直起降飛行器至為重要。

另一方面，北部都會區的發展，為低空經濟基礎設施無縫融入城市規劃提供了黃金機遇。政府必須制定前瞻性的政策方向，以及務實的執行措施，將低空起降設施納入未來的建設項目中，確保香港能充分應對這個快速崛起產業的需求，成功把握發展機遇。

擴配套 優先投資低軌衛星系統

此外，香港應優先投資低軌衛星系統，以作為在5G-A基站之外，提供穩定可靠通信網絡的替代方案。

人才培育同樣是香港發展低空經濟的關鍵優勢。本港擁有5所全球百強大學，豐富的教育資源將助力香港在低空經濟領域的科研與教育方面搶佔先機。

香港科技大學的低空經濟研究中心和香港理工大學的低空經濟碩士課程，都印證香港在人才培育方面率先起步。然而，要真正支撑科研發展、加速產品開發並推動技術創新，投入基礎建設，包括建設無人機和eVTOL研發的專門測試場地仍是當務之急。

產學研深度合作從來都是成功的關鍵，並有效將研究成果有效轉化為實際應用與商業成果。透過精準對接學術專業與產業需求，香港可打造人才與創新的平台，推動低空經濟蓬勃發展。

香港在監管方面已取得顯著進展。例如《小型無人機令》的修訂提案擬放寬重量限制，允許商用大型無人機的使用等。這些措施，都有效降低行業准入門檻、吸引新投資者，使香港有望邁向監管創新的領導地位。政府推出的監管沙盒試點項目，無疑可以為新興技術提供至關重要的測試平台。

加快建起降設施 部署空管系統

然而，基礎設施建設同樣需要與時並進。港府應加快低空起降設施的建設，部署先進的空中交通管理系統，並建立穩定可靠的通信網絡。若缺乏這些關鍵基礎設施，香港恐將進一步落後於大灣區其他更具前瞻性的城市。

思考需謹慎，行動需果斷，香港可通過三大戰略舉措重新建立競爭優勢，包括加速基建布局、深化跨境協作、發揮學術優勢，爭取在全球低空經濟領域的發展發揮重要作用。

同時，將低空起降設施與飛行航綫整合至城市規劃，特別是北部都會區的規劃中，以構建完整的低空經濟生態系統。

低空經濟為香港帶來獨特機遇，通過具前瞻性的政策引導、關鍵基礎設施投資，以及持續的人才培育，以重新定義其創新樞紐地位。當前正是關鍵行動時刻，唯有迅速果斷的行動，香港才可在低空經濟的發展中突圍而出。