國家主席習近平在去年「七一」重要講話提出「四點希望」，希望香港特區着力提高治理水平，不斷增強發展動能，切實排解民生憂難，共同維護和諧穩定。

「明日大嶼」計劃將在交椅洲一帶填海建造三個人工島，人工島毗鄰大嶼山，坐擁香港國際機場、港珠澳大橋，以及連接港島西至洪水橋、接駁規劃中港深西部鐵路的新鐵路等三大基建，將成為連接世界和粵港澳大灣區的「雙門戶」。特區政府需把自身優勢和契機，進一步加強聯繫，同時為香港經濟發展，民生及市民安居樂業燃點希望。

行政長官在最新一份施政報告提出不少引資引才的措施，全力「搶人才、搶企業」。香港提供優質的教育及醫療服務，加上低稅率和便利的營商環境，吸引大批內地和海外精英來港發展。推出「搶人才」措施後，來港定居的專才將有增無減。

以政府的目標為例，2023年至2025年期間，香港每年會吸納起碼3.5萬名逗留至少一年的人才，並將衍生額外的住屋需求。如要吸引人才前來香港發展，必先解決房屋問題，讓人才得以在港安身立業。

做好「雙門戶」角色

事實上，人工島位於具有戰略意義的重要位置，透過連接港島西至洪水橋、接駁規劃中港深西部鐵路的新鐵路，及香港國際機場和港珠澳大橋等三大基建，連接港島核心商業區，粵港澳大灣區和世界各地，將扮演重要的「雙門戶」角色。香港要發揮好「背靠祖國、聯通世界」的「超級聯繫人」角色，就必須繼續加強投資以鞏固競爭優勢。

隨着香港進入後疫情時期，社會正穩步復常，商業活動逐步重啟，經濟可望強勢反彈。

有商業地產諮詢機構去年發表報告，預料內地與香港恢復正常通關後，單是中資企業的需求將以每年不少於77萬方呎的規模增長。鑒於強勁的復甦勢頭，香港有必要提前為紛沓而至的商業活動提前創造空間。

此外，新興行業早在疫情前已受土地不足所困，導致行業發展停滯不前。香港必須制訂持續的土地開發方案，提升企業在香港進行長遠投資的信心，否則將無法維持營商環境的競爭力。

要看長遠發展效益

大型基建必須往前看，不能以今日的目光論成敗，社會上有些人憂慮人工島總造價達5800億港元，會對特區構成沉重財政負擔。不過，根據特區政府估算，即使市況低迷，預期人工島的賣地收益仍達7500億元，不但高於成本，更會額外創造27萬個就業機會。

特區政府為人工島承擔的財政負擔，仍屬可控水平。按照當局假設以20年期攤分填海成本，平均每年開支只是約300億元，佔政府每年超過8000億元的總開支比不到二十分之一，屬可控水平。

由紅磡海底隧道、地鐵，到赤鱲角機場，過去不少大型基建在規劃建造時，都會被小部分人批評是「大白象」。但時間可以證明，這些大型基建對香港發展所作的貢獻是有目共睹的。要為民生及經濟發展注入新動力，特區政府需從大型基建入手，為發展拓闊空間。