刚过去的周日（4日），美斯于香港足球表演赛缺阵引起全城关注。虽然是次为独立事件，但相信政府日后举办盛事，将格外留意赞助条款细则。其实，除吸引旅客来港入场追星外，藉盛事增加过夜旅客的消费才是核心的命题。

去年访港过夜客 仍未复高峰

香港旅发局公布2023年访港过夜旅客数字，仍未恢复2018年高峰期，零售市道大受打击。去年11月份的过夜旅客数量比2018年同期下降35%，零售业销货月均总值5年内下跌17%。随着内地旅客大手扫货的消费模式不再盛行，香港需发展“购物天堂”、“美食天堂”及“东方之珠”以外的旅游体验，而本港为“盛事之都”是新定位。

政府上月底宣布，本港将于上半年举办逾80项大型盛事，包括文化艺术、创科和金融等活动，为零售及旅游业打下强心针。除盛事恒常化及策略化，政府应针对活动规划、交通及住宿安排作改善，方可藉盛事提振零售及旅游业。

1.完善盛事编排，发挥最大效应：首先，为完善盛事编排，政府可将几项活动以一连几日的形式进行。以国际知名设计师Anya Hindmarch的Chubby Hearts心型气球装置为例，于下周三（14日）至24日于港九新界多个地标展示期间，政府可协调零售、餐饮及文艺界推出全城优惠和情人节活动，并联合商业媒体大力推广，为盛事“增值”。政府也可在情人节前后增加贴合主题的维港无人机表演和大厦灯饰设计，以连串日夜活动吸引旅客过夜体验节日气氛。

加强统筹协调 提高筹备效率

其次，规划盛事时，政府可积极联合主办方作统筹，避免本地或者邻近地区活动“撞期”导致人流分散，令各活动的经济效益降低。去年11月，本港FIA世界场地越野车锦标赛、香港高球公开赛与澳门格兰披治大赛车的日期重叠，令旅客分身不暇正是完美的反面教材。除了留意本港的盛事行程，编排上也需关注邻近地区的动向，才能发挥好协同效应。

日后要达到全港响应盛事的效果，建议政府应预早至少一季推出盛事月历，并于本地及海外加强宣传，确保商界有充分时间推出与盛事相关的活动及产品，以制造话题性。另外，政府可协调商场向业界发放与临时公众娱乐场所牌照申请相关的资讯，并加快甚至简化申请书的批核，提高活动筹备的效率。

2.增加过夜诱因，交通住宿优惠双管齐下：以去年跨年活动后大批内地旅客滞港的情况作前车之鉴，政府可考虑向旅客送赠翌日来回的高铁及跨境巴士车票，鼓励旅客过夜逗留。其实，澳门政府于去年亦曾向港台及国际旅客推广类似计划，只要访澳一晚，即送回程巴士车票或提供船票优惠。单是去年1至3月的首阶段计划，便有14万人受惠，值得政府参考。

供交通优惠 增中低价酒店房

当然，在本港酒店房价高企的情况下，单靠交通优惠并不足够。以内地过夜旅客为例，政府统计处数据显示，人均消费从2018年的7,012元增至2023上半年的7,605元，但其中购物花费的占比由6成降至5成，占比约两成的酒店费用大幅度由1,054元增至1,673元。疫情后本港酒店价格上升，确实削弱旅客在本港过夜的意欲。

因此，除盛事期间的住宿优惠，业界可针对大众化市场，增加中低档酒店的供应。根据文化体育及旅游局数据显示，2023年香港的酒店房间数量达9万间，但中低档酒店比高档酒店数量少42%，可见中低价酒店的供应仍偏少。长远而言，增加中低价酒店的供应，可望以更相宜的价钱，吸引短途旅客于盛事期间从即日来回改为过夜，增加留港消费动力。

未来，政府需从规划、交通及住宿3方面多管齐下，牵动全城，打造香港“盛事之都”的新美誉。