團結香港基金總幹事鄭李錦芬女士在「強化東大嶼都會」計劃記者會上發言 跳出框框 想像未來
團結香港基金總幹事鄭李錦芬女士在「強化東大嶼都會」計劃記者會上發言 跳出框框 想像未來
【2018年8月7日，香港】 歡迎大家出席今天的記者會。團結香港基金在2014年底成立，先後發表了接近二十份公共政策研究報告；其中六份都與香港市民最關心的土地房屋議題有關。
第一份土地房屋報告是在2015年11月發表的，當時我們已經建議，為香港長遠福祉設想，實在有必要在維港以外大規模填海造地，增加土地供應。盡管外界有不同聲音，我們三年如一日，立場從未改變。
今天，我們用「跳出框框，想像未來」作口號，鼓勵香港人站高一點，看遠一點，用正面積極的態度去計劃、塑造香港的未來。今天出台的報告，建議政府優化現有的「東大嶼都會」計劃，加大填海造島的面積，加快填海時間，紓解土地房屋需求，增加香港人的生活空間，應付香港未來整體發展的需要。
這一份「強化東大嶼都會」計劃是團結香港基金公共政策研究院，聯同多位專家顧問一起分析、研究的成果。參與的顧問公司包括︰為我們帶來國際視野的麥肯錫（McKinsey & Company）；世界知名的工程顧問奧雅納（Arup）；香港環境資源管理顧問（ERM）；交通規劃及工程顧問奧世傲（OZZO Technology）。我非常高興見到專家團隊經驗豐富，知識廣博，讓我們的研究過程順利，令工作能夠如期完成。
這次研究報告的內容相當全面：我們檢視了今天香港市民「住得貴、住得細、住得迫」的生活情況；回顧了過去香港移山填海，解決土地短缺的成功經驗，包括荃灣、屯門、沙田、天水圍、將軍澳、東涌這些在上世紀70、80、90年代興建起來的新市鎮。同時，報告也借鑑了鄰近地區近年積極填海造地的發展模式，包括韓國松島和新萬金，印尼雅加達再也、中國深圳前海水城，以及澳門氹仔及路環等；此外，報告也分析了土地供應專責小組提出的18個短、中、長期覓地選項，參考了政府在2016年10月發表的《香港2030+: 跨越2030年的規劃遠景與策略》（簡稱《香港2030+》）報告。在宏觀審視香港未來整體發展的實際需要後，我們得出的結論是: 香港土地資源嚴重短缺，不但造成樓價急升，窒礙市民置業，亦嚴重壓縮港人生活空間，限制產業發展，削弱香港長遠競爭力。
在《香港2030+》報告中，政府提出在香港島和大嶼山之間的中部水域，建造由三個獨立人工島組成，面積合共約1,000公頃的「東大嶼都會」。我們認為這個建議過度保守，既未能應付香港總體需求，亦不能釋放香港發展潛力。
我們建議將「東大嶼都會」計劃強化，加入更富前瞻性，更有想像力，更具規模的元素，在同樣的中部水域，建造一個面積2,200公頃，相當於半個九龍區的海上都會。
填海造島是一項龐大的工程，需要考慮的範疇非常多。作為一個智庫，在過去大半年，基金會特別關心的兩個重點分別是︰第一，在東大嶼進行大型海上基建工程，是否切實可行？第二，環保與發展兩者同樣重要，兩者之間能否取得平衡？
在確保工程可行性方面，專家的初步研究範圍相當全面，從水流、水深、航道、風浪、技術、環保、造價，以及海底公用設施等等不同角度作出綜合評估，認為計劃在財政、技術、環境方面都屬可行。假如過程順利，估計最快11年就可以完成首階段工程，讓第一批居民入住。
在環保方面，專家亦建議盡量避免或者減少對生態的影響，例如：填海範圍將繞過交椅洲、喜靈洲、坪洲以及周公島，完全不改動現有的海岸線；人工島與環境價值較高的生態敏感區和相關海域，亦會保持一定距離。
如果我們的建議能夠得到政府和各方的支持，落實之後相信能為香港帶來很多新可能和新景象，有望紓解土地房屋需求、提升港人生活質素、釋放舊區重建潛力、擴展行業發展空間，以及完善區內交通樞紐。
1. 紓解土地房屋需求︰我們建議在填海得來的大片平地上面，建造25至40萬個住宅單位供70至110萬人居住，而其中最重要的，是建議政府，將最少七成單位，規劃作公營房屋，為基層提供有尊嚴的居住空間，亦為香港人提供更多可負擔的資助房屋單位，重建置業階梯。
2. 提升港人生活質素：我們建議政府為島上居民規劃一個綠色、宜居、智慧都會。我們不妨想像島上有三成多土地用作興建住宅，有兩成用作促進工商業發展，其餘土地就是道路、政府設施、文娛體育、康樂休憩，社區關愛以及其他公共空間，還可以重新設計生態海岸缐。我們相信，這些都是香港人樂見的配套規劃！
3. 釋放舊區重建潛力︰香港面對的不單是人口老化，亦有樓宇老化問題。 估計不到30年，全港將有30多萬個樓齡超過70年的單位。在這個情況下，東大嶼都會可以發揮作用，既可以為遭到舊區重建影響的居民提供緩衝安置，又可以扭轉現時舊區見縫插針的高密度發展形勢。
4. 擴展行業發展空間︰政府在《香港2030+》提到「東大嶼都會」可以成為香港第三個商業核心，加上中環與東九龍，成為一個「都會商業核心圈」，為商業發展提供一個全新的智慧型平台。這是進取而又令人振奮的概念 !
其實，我們都可以想像，有了「強化東大嶼都會」，得益的並不單單是商業，還有工業、教育、醫療、科研，體育、會議及展覽業，文化創意產業都會因為有更多發展空間，展現新活力、新風貌。
5. 完善區內交通樞紐︰專家建議多條主要幹道連接新界西、大嶼山和港島西，亦建議興建鐵路連接現有網絡，形成環迴鐵路設計。因此大家不用擔心「東大嶼都會」會成為孤島。
可以想像計劃落成後，多區交通都會得到改善；還可以藉港珠澳大橋連接大灣區，實現「一小時生活圈」的概念，幫助香港發揮更大的優勢與潛力。
今天我亦希望藉著這次機會，向大家公布一項最新民調結果︰根據香港中文大學香港亞太研究所，在7月26日至8月1日期間進行的民調顯示，贊成在維港以外填海的受訪者，高達46.8%，比不贊成的31.1%高出15.7個百分點，對比今年3月的首輪調查，凈支持度增加了4.3個百分點；另外，就大嶼山東面發展人工島的建議，有48.6% 受訪者表示贊成，比不贊成的22.8% 高出25.8個百分點，對比今年3月的首輪調查，凈支持度增加了4.6個百分點。民意趨勢明顯支持填海造地，這是令人鼓舞的信息。
香港土地短缺問題既嚴峻，又複雜，相信沒有人可以提供十全十美的解決辦法。在權衡各項選擇以及各方意見之後，基金會始終認為，要解決短中期的土地供應問題，政府必須多管齊下，以解燃眉之急。但是要長治久安，就只有大型的填海造地，才是最實在、最高效、最可行的方案。
雖然填海造地需要十年光景，但如果時間能夠換取空間，為年輕人同下一代帶來快樂成長和安居樂業的新天地，團結香港基金認為「強化東大嶼都會」計劃就是一個最值得投資的項目。
希望這個計劃能夠得到政府認真考慮，更期望我們的建議，能夠得到社會大眾的廣泛支持，合力為香港書寫一個更美好的明天！
【2018年8月7日，香港】 歡迎大家出席今天的記者會。團結香港基金在2014年底成立，先後發表了接近二十份公共政策研究報告；其中六份都與香港市民最關心的土地房屋議題有關。
第一份土地房屋報告是在2015年11月發表的，當時我們已經建議，為香港長遠福祉設想，實在有必要在維港以外大規模填海造地，增加土地供應。盡管外界有不同聲音，我們三年如一日，立場從未改變。
今天，我們用「跳出框框，想像未來」作口號，鼓勵香港人站高一點，看遠一點，用正面積極的態度去計劃、塑造香港的未來。今天出台的報告，建議政府優化現有的「東大嶼都會」計劃，加大填海造島的面積，加快填海時間，紓解土地房屋需求，增加香港人的生活空間，應付香港未來整體發展的需要。
這一份「強化東大嶼都會」計劃是團結香港基金公共政策研究院，聯同多位專家顧問一起分析、研究的成果。參與的顧問公司包括︰為我們帶來國際視野的麥肯錫（McKinsey & Company）；世界知名的工程顧問奧雅納（Arup）；香港環境資源管理顧問（ERM）；交通規劃及工程顧問奧世傲（OZZO Technology）。我非常高興見到專家團隊經驗豐富，知識廣博，讓我們的研究過程順利，令工作能夠如期完成。
這次研究報告的內容相當全面：我們檢視了今天香港市民「住得貴、住得細、住得迫」的生活情況；回顧了過去香港移山填海，解決土地短缺的成功經驗，包括荃灣、屯門、沙田、天水圍、將軍澳、東涌這些在上世紀70、80、90年代興建起來的新市鎮。同時，報告也借鑑了鄰近地區近年積極填海造地的發展模式，包括韓國松島和新萬金，印尼雅加達再也、中國深圳前海水城，以及澳門氹仔及路環等；此外，報告也分析了土地供應專責小組提出的18個短、中、長期覓地選項，參考了政府在2016年10月發表的《香港2030+: 跨越2030年的規劃遠景與策略》（簡稱《香港2030+》）報告。在宏觀審視香港未來整體發展的實際需要後，我們得出的結論是: 香港土地資源嚴重短缺，不但造成樓價急升，窒礙市民置業，亦嚴重壓縮港人生活空間，限制產業發展，削弱香港長遠競爭力。
在《香港2030+》報告中，政府提出在香港島和大嶼山之間的中部水域，建造由三個獨立人工島組成，面積合共約1,000公頃的「東大嶼都會」。我們認為這個建議過度保守，既未能應付香港總體需求，亦不能釋放香港發展潛力。
我們建議將「東大嶼都會」計劃強化，加入更富前瞻性，更有想像力，更具規模的元素，在同樣的中部水域，建造一個面積2,200公頃，相當於半個九龍區的海上都會。
填海造島是一項龐大的工程，需要考慮的範疇非常多。作為一個智庫，在過去大半年，基金會特別關心的兩個重點分別是︰第一，在東大嶼進行大型海上基建工程，是否切實可行？第二，環保與發展兩者同樣重要，兩者之間能否取得平衡？
在確保工程可行性方面，專家的初步研究範圍相當全面，從水流、水深、航道、風浪、技術、環保、造價，以及海底公用設施等等不同角度作出綜合評估，認為計劃在財政、技術、環境方面都屬可行。假如過程順利，估計最快11年就可以完成首階段工程，讓第一批居民入住。
在環保方面，專家亦建議盡量避免或者減少對生態的影響，例如：填海範圍將繞過交椅洲、喜靈洲、坪洲以及周公島，完全不改動現有的海岸線；人工島與環境價值較高的生態敏感區和相關海域，亦會保持一定距離。
如果我們的建議能夠得到政府和各方的支持，落實之後相信能為香港帶來很多新可能和新景象，有望紓解土地房屋需求、提升港人生活質素、釋放舊區重建潛力、擴展行業發展空間，以及完善區內交通樞紐。
1. 紓解土地房屋需求︰我們建議在填海得來的大片平地上面，建造25至40萬個住宅單位供70至110萬人居住，而其中最重要的，是建議政府，將最少七成單位，規劃作公營房屋，為基層提供有尊嚴的居住空間，亦為香港人提供更多可負擔的資助房屋單位，重建置業階梯。
2. 提升港人生活質素：我們建議政府為島上居民規劃一個綠色、宜居、智慧都會。我們不妨想像島上有三成多土地用作興建住宅，有兩成用作促進工商業發展，其餘土地就是道路、政府設施、文娛體育、康樂休憩，社區關愛以及其他公共空間，還可以重新設計生態海岸缐。我們相信，這些都是香港人樂見的配套規劃！
3. 釋放舊區重建潛力︰香港面對的不單是人口老化，亦有樓宇老化問題。 估計不到30年，全港將有30多萬個樓齡超過70年的單位。在這個情況下，東大嶼都會可以發揮作用，既可以為遭到舊區重建影響的居民提供緩衝安置，又可以扭轉現時舊區見縫插針的高密度發展形勢。
4. 擴展行業發展空間︰政府在《香港2030+》提到「東大嶼都會」可以成為香港第三個商業核心，加上中環與東九龍，成為一個「都會商業核心圈」，為商業發展提供一個全新的智慧型平台。這是進取而又令人振奮的概念 !
其實，我們都可以想像，有了「強化東大嶼都會」，得益的並不單單是商業，還有工業、教育、醫療、科研，體育、會議及展覽業，文化創意產業都會因為有更多發展空間，展現新活力、新風貌。
5. 完善區內交通樞紐︰專家建議多條主要幹道連接新界西、大嶼山和港島西，亦建議興建鐵路連接現有網絡，形成環迴鐵路設計。因此大家不用擔心「東大嶼都會」會成為孤島。
可以想像計劃落成後，多區交通都會得到改善；還可以藉港珠澳大橋連接大灣區，實現「一小時生活圈」的概念，幫助香港發揮更大的優勢與潛力。
今天我亦希望藉著這次機會，向大家公布一項最新民調結果︰根據香港中文大學香港亞太研究所，在7月26日至8月1日期間進行的民調顯示，贊成在維港以外填海的受訪者，高達46.8%，比不贊成的31.1%高出15.7個百分點，對比今年3月的首輪調查，凈支持度增加了4.3個百分點；另外，就大嶼山東面發展人工島的建議，有48.6% 受訪者表示贊成，比不贊成的22.8% 高出25.8個百分點，對比今年3月的首輪調查，凈支持度增加了4.6個百分點。民意趨勢明顯支持填海造地，這是令人鼓舞的信息。
香港土地短缺問題既嚴峻，又複雜，相信沒有人可以提供十全十美的解決辦法。在權衡各項選擇以及各方意見之後，基金會始終認為，要解決短中期的土地供應問題，政府必須多管齊下，以解燃眉之急。但是要長治久安，就只有大型的填海造地，才是最實在、最高效、最可行的方案。
雖然填海造地需要十年光景，但如果時間能夠換取空間，為年輕人同下一代帶來快樂成長和安居樂業的新天地，團結香港基金認為「強化東大嶼都會」計劃就是一個最值得投資的項目。
希望這個計劃能夠得到政府認真考慮，更期望我們的建議，能夠得到社會大眾的廣泛支持，合力為香港書寫一個更美好的明天！
