香港是全球第二多超高淨值人士聚居的城市，近期更有調查顯示，有意在亞洲其他城市獲取居留權的受訪內地高淨值人士中，約六成首選香港。內地富裕人士認為香港具吸引力，除了出於稅制和資金流通等財務考量，更是因為香港能提供愜意生活和養育子女的一切所需。

港遊艇泊位不足 通關手續耗時

駕駛遊艇出海，是富裕階層普遍推崇的休閒和家庭活動，而香港作為亞洲遊艇樞紐的悠久發展歷史，更成為其魅力的重要因素。然而，香港遊艇業也須跟上市場需求變化，才能促進高端消費帶動經濟新發展。

目前全港9間遊艇會合共管理約2,300個遊艇泊位，加上設於43個不同水域地區約2,000個私人繫泊設施，全港泊位僅有約4,300個，遠低於目前約12,500艘香港領牌遊艇數量（包括機械輔助帆船和遊樂船等第IV類船隻）。無法繫泊的遊艇須在避風塘或避風碇泊處向海底投放船錨碇泊。由於部分碇泊位置偏遠或欠缺配套設施，亦需與不同種類的作業或商業船隻共同使用，實不太適合遊艇停泊。

除了泊位問題，香港遊艇通關也未跟上其他大灣區城市的步伐。大灣區近年推動「遊艇自由行」，參與城市通過「定點停靠，就近聯檢」的新型口岸管理模式，為駕駛或乘搭遊艇旅客提供出入境便利，深圳、澳門、海南等地已相繼出台有關支持措施。相比之下，目前訪港遊艇進入香港水域後及離開前24小時內，船長須前往中區政府碼頭港口管制組為所有船員和乘客辦理出入境檢查手續，並到海事分處辦理關務申報，這意味需要為辦理通關手續而耗時前往不同地點，或因此導致行程延誤或需改變規劃。這樣的安排對有意即日往返或「一程多站」的遊艇旅客並不吸引。

機場管理局目前正籌備在航天城海岸興建遊艇碼頭及船泊設施，並將配合提供水上康樂活動及旅遊業海上服務，預計工程將於2028年完成，相信有助紓緩香港遊艇泊位短缺的問題。筆者認為，當局不妨考慮多行一步，藉此新的遊艇碼頭設施試行「遊艇自由行」措施。

灣區「遊艇自由行」 港未能跟上

事實上，香港的老對手新加坡早在5年前已布局「定點停靠，就近聯檢」的遊艇通關模式。船長只需提前預約抵達時間，新加坡移民局人員就會在遊艇抵達或離開時，前往One°15 Marina或Raffles Marina兩個加建了通關設施的指定遊艇會，為旅客辦理出入境通關手續。其中One°15 Marina位於當地綜合旅遊度假島聖淘沙，位置優越且有利旅客規劃行程。有遊艇會負責人更表示，疫情過後遊艇碼頭通關設施使用率迅速回升，不少遊艇出租公司利用設施之便，積極規劃前往馬來西亞和印尼等鄰國島嶼的短途行程，以回應市場熱烈的出遊需求。

深圳近年的發展也值得留意。深圳向來積極推動遊艇業和海洋經濟，定期舉辦國際遊艇展，目前共有6間主要遊艇會，其中與香港隔海相望的深圳灣遊艇會，與旁邊的蛇口港客運口岸，分別是落實「定點停靠，就近聯檢」遊艇通關模式的指定停泊碼頭和出入境口岸。事實上，深圳業界非常希望吸引無法覓得泊位的香港遊艇北上停泊和使用配套服務。從深圳灣遊艇會上岸的旅客，能馬上到附近遊覽海上世界、海上文化藝術中心、深圳歌劇院「海之光」、蛇口郵輪中心等海洋主題景點，體驗「蛇口國際海洋城」的特色風貌。

重新加坡和深圳的案例可見，當局如果能夠與遊艇會合作，在仔細研究出入境保安條件因素後，選定一至兩個位於策略性位置的遊艇碼頭落實「定點停靠，就近聯檢」的政策，將能吸引高淨值旅客到訪香港消費體驗，並與碼頭周邊的旅遊規劃產生協同聯成效應；同時也能帶旺前往周邊不同海岸城市的短途旅行，促進跨境「一程多站」的蓬勃發展。

航天城遊艇碼頭 可效星洲深圳

航天城遊艇碼頭的選址尤為適合增添出入境設施，便利進出香港旅客。首先，碼頭鄰近機場和港珠澳大橋等跨境交通基建、以及11 SKIES和亞洲博覽館等旅遊及展覽設施，經碼頭入境的旅客可便捷地轉乘飛機和其他交通工具，也可逗留消費玩樂，甚或處理跨境理財和醫療事務；其二，碼頭位於專門接待跨境中轉旅客的海天客運大樓旁邊，若設立聯用出入境設施，可以令目前無法離開禁區範圍的中轉旅客，能在起飛前安排前往11 SKIES遊覽或到亞洲博覽館觀看演唱會等；其三，碼頭靠近大澳和欣澳等海岸旅遊點，可成為入境旅客參與本地特色海島行程的水上交通出發點。當局應持續推動目前在南大嶼和南丫島等地的生態康樂旅遊規劃，同時不妨考慮引入綜合度假村或「一島一酒店」等旅遊商業概念，提高海島旅遊吸引力。

興建更多遊艇碼頭泊位和增設出入境設施，可增加香港對高淨值人士的吸引力並引來更多人流，但要將這些流量轉化為更大的經濟效益，還需繼續提升香港旅遊景點和活動的選擇和質素。海岸綫綿長、島嶼星羅棋布的香港，有條件發展與遊艇息息相關的高端海島旅遊，也需加快融入大灣區文化和旅遊發展規劃，成為國際城市旅遊樞紐。