团结香港基金土地及房屋研究主管叶文祺表示，今次的《财政预算案》在土地房屋供应方面未见有太多新猷，主要是谈及已知的土地项目，但至少反映政府有继续积极造地。虽然北部都会区及明日大屿等大型发展有望解决长远土地短缺，但在新发展区尚未踏入收成期前，短中期的房屋供应尤其关键。他希望政府能够继续拆墙松绑，加快推进新发展区，并同步善用市场力量增加供应。

在土地供应方面，预算案并未交代相关进度，但叶文祺乐见政府预留专款加快推动北部都会区。他建议，为进一步加快推进新发展区，政府应提前收回及清理土地，并同步展开所有期数的详细设计与熟地工作。叶文祺也留意到，在新发展区尚未进入收成期，短中期的土地供应仍然侧重于“私人主导”，政府土地供应在2022/23年度只有8000伙，自2017/18年度之后已经连续5年只有低于1万伙水平，情况令人担忧。

预算案提到未来5年私楼年均落成量1.9万个单位，比上一年度的估算多6%。但叶文祺指出，根据政府往绩，过往5年私楼落成量只有两次达标，最终埋单计数时能否达标仍是未知之数。因此，他希望政府能善用市场力量，例如将标准金额补地价机制进一步延伸至新界农地，令农地尽早变熟地，让更多私人项目提早上马。叶文祺也对政府提升楼面面积豁免，以进一步鼓励采用“组装合成”建筑法表示欢迎，期待能够增加供应。

在公营房屋方面，预算案指供应继续会“头轻尾重”，但叶文祺指出，公屋轮候时间已经突破6年，并预期持续攀升；再者，此论述在过往5年不断重复，现时理应“到尾”，惟供应依然是“轻”，因为年年都有公营项目延误。他希望政府能设立“一站式”资料披露平台，详细交代每个项目的进度。此外，也可进一步借助私营市场的专业能力加快公营房屋供应，如重新引入“私人参建”公营房屋，或鼓励私营机构兴建资助房屋，以达致多管齐下增加房屋供应。

预算案也提出，运输署已正式展开《交通运输策略性研究》，以勾划出香港直至2050年的交通运输愿景及编订相关的策略蓝图。叶文祺对此表示欢迎，并指出这是自1999年完成的第三次整体运输研究之后，相隔超过20年首次进行的全面研究。因此，他希望相关研究能配合北部都会区及明日大屿等大型发展的时间表，以落实完善的交通配套。他也进一步建议研究增设南北铁路走廊，以增强北部都会区与维港都会区的联系。