航运中心基础坚实 全链布局未来可期
航运中心基础坚实 全链布局未来可期
上月航运研究机构Alphaliner公布了全球最繁忙的30个港口排名，香港以1,430万个货柜标准箱，排名全球11，比去年微跌1位。不少人因此对港口的未来发展表示担忧，甚至有声音认为香港的国际航运中心从此变得岌岌可危。究竟香港的航运中心地位是否不再？
吞吐量非唯一指标 需纵览布局
在讨论香港航运及港口业的前景前，需先了解到底怎么样才能算是一个航运中心。目前坊间的讨论，主要集中在货柜吞吐量上，然而，货柜吞吐量只是航运中心地位的其中一个指标。实际上，航运业的产业链非常多元化，从传统的货柜码头业务和船运，到船舶买卖、管理、注册、战略谘询、法律服务及海事仲裁等高增值服务，都是航运业产业链上的重要环节。若要公允地评价香港航运业的表现，还需纵览整个产业链的发展与布局。
尽管外围环境充满挑战，然而若将整个航运相关的行业作综合评价，香港航运业仍然具备稳固的发展基础。根据《2023新华．波罗的海：国际航运中心发展指数报告》，香港排名全球第4，仅次于新加坡、伦敦和上海。与其他报告不一样的是，该报告除了考虑港口的货柜吞吐量，更为重视整个航运产业链的发展程度，例如船舶经纪、管理人、律师及仲裁员的数量，以及航运保费收入等。该报告赞扬香港航运业多年来获得的成就，尤其是在发展高增值服务方面取得了长足的发展。
目前香港有约100家船舶管理公司，约20家船舶经纪，以及约400位律师事务所合夥人从事相关领域。光是企业和人才的数量，已经足证香港在航运服务业的地位不容小觑。
当中，香港在海事仲裁上的地位尤其难以取代。2020年，香港被波罗的海国际航运公会（The Baltic and International Maritime Council，BIMCO）列为4个指定仲裁地之一，与伦敦、纽约和新加坡看齐。香港之所以能够在海事仲裁领域获得国际认可，与香港在一国两制下的制度优势有很大关系。在2019年，香港与最高人民法院达成了《关于内地与香港特别行政区法院就仲裁程序相互协助保全的安排》（简称《保全安排》），容许经香港的合资格仲裁机构展开仲裁程序的当事方，可以向内地法院申请保全措施，保全、扣押和冻结被申请方在内地的财产。香港是内地以外首个享有《保全安排》这种仲裁便利措施的司法管辖区，因此不论是新加坡、伦敦等地，都难以望其项背。
海事仲裁具地位 力拓船舶金融
另外，香港在发展船舶金融上都取得了一定成就。根据金管局去年6月的数字，航运贷款及垫款总额超过800亿港元。多家国际大型船务融资银行，例如中国进出口银行、法国兴业银行（Société Générale）等均在港设有业务。在传统航运金融以外，香港亦发展了十分多元化和活跃的另类融资渠道，包括私募股权、对冲基金等，能够补充传统航运金融以外的融资缺口。尽管目前的国际航运金融中心的地位仍然由伦敦把持，然而，由于香港拥有稳固的银行体系，加上多元化的融资渠道，都显示香港具备进一步发展成为航运金融中心的条件。
至于不少人关注的货柜码头业务，近年确实呈现出货流减少的趋势。然而，香港货柜码头一直以高效、快捷的服务见称。联合国的调查指出，香港货柜码头至今仍然是世界上运作效率最高、货柜处理速度最快的码头。而正正是因为效率上的优势，令香港获得了“追更港”的美誉。一旦船程出现延误，便会改道来港中转，节省时间和追回进度。尽管市场环境不似预期，然而香港凭藉多年来建立的高效运作模式，依然是区内其中一个最具竞争力的港口之一。
码头运作高效 湾区觅协同发展
由此可见，尽管近年面对多方挑战，香港已经在航运业的不同领域打下了坚实的发展基础。展望将来，香港应进一步巩固在航运业的布局，培育法律、金融、保险、谘询等范畴的人才，吸引更多企业来港开展业务，以提供更多样化的高增值服务。在加强航运服务业的竞争优势的同时，香港亦应探索与区内其他港口协同发展的可能。就此，香港可与相邻的深圳和广州港，在港口业务上进一步合作，藉着大湾区港口群集的优势，强化香港港口竞争力。
【知识库】香港的港口有何优势？
《2023新华．波罗的海：国际航运中心发展指数报告》，香港全球排名第4，反映本港航运综合实力。
根据上海航运交易所资料，2023年远洋国际货柜船在香港港口停留的平均时间为0.95天，远低于世界前20大货柜港口的平均值1.85天，显示香港港口高效处理能力。
香港的船舶注册受国际认可，以总吨位计全球第4。
波罗的海国际航运公会（BIMCO）将香港列为4个指定仲裁地之一，反映香港在海事争议解决方面的国际地位。
航运研究机构Alphaliner公布全球最繁忙港口排名，香港位列11。
上月航运研究机构Alphaliner公布了全球最繁忙的30个港口排名，香港以1,430万个货柜标准箱，排名全球11，比去年微跌1位。不少人因此对港口的未来发展表示担忧，甚至有声音认为香港的国际航运中心从此变得岌岌可危。究竟香港的航运中心地位是否不再？
吞吐量非唯一指标 需纵览布局
在讨论香港航运及港口业的前景前，需先了解到底怎么样才能算是一个航运中心。目前坊间的讨论，主要集中在货柜吞吐量上，然而，货柜吞吐量只是航运中心地位的其中一个指标。实际上，航运业的产业链非常多元化，从传统的货柜码头业务和船运，到船舶买卖、管理、注册、战略谘询、法律服务及海事仲裁等高增值服务，都是航运业产业链上的重要环节。若要公允地评价香港航运业的表现，还需纵览整个产业链的发展与布局。
尽管外围环境充满挑战，然而若将整个航运相关的行业作综合评价，香港航运业仍然具备稳固的发展基础。根据《2023新华．波罗的海：国际航运中心发展指数报告》，香港排名全球第4，仅次于新加坡、伦敦和上海。与其他报告不一样的是，该报告除了考虑港口的货柜吞吐量，更为重视整个航运产业链的发展程度，例如船舶经纪、管理人、律师及仲裁员的数量，以及航运保费收入等。该报告赞扬香港航运业多年来获得的成就，尤其是在发展高增值服务方面取得了长足的发展。
目前香港有约100家船舶管理公司，约20家船舶经纪，以及约400位律师事务所合夥人从事相关领域。光是企业和人才的数量，已经足证香港在航运服务业的地位不容小觑。
当中，香港在海事仲裁上的地位尤其难以取代。2020年，香港被波罗的海国际航运公会（The Baltic and International Maritime Council，BIMCO）列为4个指定仲裁地之一，与伦敦、纽约和新加坡看齐。香港之所以能够在海事仲裁领域获得国际认可，与香港在一国两制下的制度优势有很大关系。在2019年，香港与最高人民法院达成了《关于内地与香港特别行政区法院就仲裁程序相互协助保全的安排》（简称《保全安排》），容许经香港的合资格仲裁机构展开仲裁程序的当事方，可以向内地法院申请保全措施，保全、扣押和冻结被申请方在内地的财产。香港是内地以外首个享有《保全安排》这种仲裁便利措施的司法管辖区，因此不论是新加坡、伦敦等地，都难以望其项背。
海事仲裁具地位 力拓船舶金融
另外，香港在发展船舶金融上都取得了一定成就。根据金管局去年6月的数字，航运贷款及垫款总额超过800亿港元。多家国际大型船务融资银行，例如中国进出口银行、法国兴业银行（Société Générale）等均在港设有业务。在传统航运金融以外，香港亦发展了十分多元化和活跃的另类融资渠道，包括私募股权、对冲基金等，能够补充传统航运金融以外的融资缺口。尽管目前的国际航运金融中心的地位仍然由伦敦把持，然而，由于香港拥有稳固的银行体系，加上多元化的融资渠道，都显示香港具备进一步发展成为航运金融中心的条件。
至于不少人关注的货柜码头业务，近年确实呈现出货流减少的趋势。然而，香港货柜码头一直以高效、快捷的服务见称。联合国的调查指出，香港货柜码头至今仍然是世界上运作效率最高、货柜处理速度最快的码头。而正正是因为效率上的优势，令香港获得了“追更港”的美誉。一旦船程出现延误，便会改道来港中转，节省时间和追回进度。尽管市场环境不似预期，然而香港凭藉多年来建立的高效运作模式，依然是区内其中一个最具竞争力的港口之一。
码头运作高效 湾区觅协同发展
由此可见，尽管近年面对多方挑战，香港已经在航运业的不同领域打下了坚实的发展基础。展望将来，香港应进一步巩固在航运业的布局，培育法律、金融、保险、谘询等范畴的人才，吸引更多企业来港开展业务，以提供更多样化的高增值服务。在加强航运服务业的竞争优势的同时，香港亦应探索与区内其他港口协同发展的可能。就此，香港可与相邻的深圳和广州港，在港口业务上进一步合作，藉着大湾区港口群集的优势，强化香港港口竞争力。
【知识库】香港的港口有何优势？
《2023新华．波罗的海：国际航运中心发展指数报告》，香港全球排名第4，反映本港航运综合实力。
根据上海航运交易所资料，2023年远洋国际货柜船在香港港口停留的平均时间为0.95天，远低于世界前20大货柜港口的平均值1.85天，显示香港港口高效处理能力。
香港的船舶注册受国际认可，以总吨位计全球第4。
波罗的海国际航运公会（BIMCO）将香港列为4个指定仲裁地之一，反映香港在海事争议解决方面的国际地位。
航运研究机构Alphaliner公布全球最繁忙港口排名，香港位列11。
