哪一天香港“共享经济”会飞
哪一天香港“共享经济”会飞
撰文：邓淑明博士 香港专业及资深行政人员协会创会会员
很多人说“共享经济”(Sharing Economy）是属于年轻一代的，据彭博新闻社调查，发现18至34岁青年虽只占美国劳工市场三分一，却占了共享经济参与者的七成比重。
“共享经济”的定义并无定论，大都强调将“闲置”的资源跟他人共用，由住宅、汽车、小家电，以至知识、时间、资金。最初它是非牟利的资源共享，如2001年创立的“维基百科”，便是世界各地参与者共同“无偿”建构的；10年前在法国里昂建立的单车共享服务也基于同一理念。
美四成劳工将为自由人
同时，近年年轻人之间愈来愈多流行半职工作或自由工作（Freelance），因为年轻一辈对工作、生活、兴趣的平衡更加重视。这也是全球现象，据美国纽约市立大学社会学系的Ruth Milkman教授估计，随着“共享经济”流行，美国的自由工作者会由今天占全国劳动人口三分一，上升至5年后的四成。
无怪乎“共享经济”和年轻人一拍即合，因为年轻人除了重视工作生活平衡外，也喜欢工作时间有弹性，许多更勇于尝试新事物，所以不论服务一方或消费一方也对这个新模式拥护有加。
以目前备受注目的共享经济平台为例，创办人大都是二三十岁出头，例如教你出租自己住所的Airbnb（Brian Chesky在27岁创办）、出租私家车的Uber（Travis Kalanick在33岁创办），以至内地的“PP租车”（王嘉明2014年入选福布斯30岁以下创业者榜）和“滴滴打车”（创办人程维现年32岁）。
这种新经济模式更会把“饼”做大，而并非单纯蚕食“旧经济”的收入。曾为美国总统奥巴马经济顾问委员会主席的普林斯顿大学Alan Krueger教授在与人合着的文章中，分析在美国担任Uber司机的劳工市场。根据Uber内部数据，发现这个业务制造了成千上万的赚钱机会，当中包括因车费较廉，选择乘坐的人多了，从业员收入因而增加。
共享经济的特色是中介平台与服务提供者采取分账形式，即它收取部分收入后，其余的就落入车主、屋主等服务方的口袋。
据《福布斯》估计，这些落入众人口袋的收入在2013年高达35亿美元（约273亿港元），比之前一年上升25%。罗兵咸永道（PwC）更估计，到2025年，共享经济的全球经济效益会达3350 亿美元，发展势头凌厉。
香港又怎样？
香港几位同样20多岁的年轻人，亦分别创办了不同类型的平台，计有2013年成立的共享汽车平台Carshare，鼓励只在假期驾车的Sunday-Driver把平日闲置的汽车出租，目前该平台有1500车主及2万会员，当中一半会员每月租车1次，日租平均400至500港元，Carshare向车主收取租金的三成；最重要的是，服务也包括了汽车保险。（听说Uber最大的挑战，是如何买一份覆盖全世界所有在Uber上营运汽车的保险！）
今年初创办的旅游交友网站Sam the Local平台，配对不同喜好、专长和空闲时间的导游和旅客，导游收费自订，每次配对成功后，平台会向导游及旅客分别收取交易金额的两成及一成为服务费。手机应用程式Gaifong App（Gaifong即粤语“街坊”）为用户提供家品共享平台，这个于去年底成立的平台以“借得就借”为口号，从衣服、床褥到乐器及电子产品都可互相租借，租金由物主自定，平台收入来自成功出租物品的一日租金。
初创公司众筹 港法例跟不上
自明年年中开始，一般美国民众便可参与“股权式众筹”（Equity-Crowdfunding，投资者的回报是公司股权），预料相关法案实施后，将可协助更多初创公司筹集资金。但对于这些新经济模式，香港在法律规管方面仍未跟得上，期望有关当局能够加快脚步重新审视相关法例，让共享经济模式的初创公司灵活发展。
近日不少朋友都谈论口碑载道、票房已突破千万港元的港产片《哪一天我们会飞》，当中年轻人对梦想的追求触动了许多人。现实中，我希望更多年轻人也一起追寻自己的梦想，在2016年努力朝着目标打拚，让理想有一天起飞！
原文刊于《信报》2015年12月17日，获作者授权转载。
撰文：邓淑明博士 香港专业及资深行政人员协会创会会员
很多人说“共享经济”(Sharing Economy）是属于年轻一代的，据彭博新闻社调查，发现18至34岁青年虽只占美国劳工市场三分一，却占了共享经济参与者的七成比重。
“共享经济”的定义并无定论，大都强调将“闲置”的资源跟他人共用，由住宅、汽车、小家电，以至知识、时间、资金。最初它是非牟利的资源共享，如2001年创立的“维基百科”，便是世界各地参与者共同“无偿”建构的；10年前在法国里昂建立的单车共享服务也基于同一理念。
美四成劳工将为自由人
同时，近年年轻人之间愈来愈多流行半职工作或自由工作（Freelance），因为年轻一辈对工作、生活、兴趣的平衡更加重视。这也是全球现象，据美国纽约市立大学社会学系的Ruth Milkman教授估计，随着“共享经济”流行，美国的自由工作者会由今天占全国劳动人口三分一，上升至5年后的四成。
无怪乎“共享经济”和年轻人一拍即合，因为年轻人除了重视工作生活平衡外，也喜欢工作时间有弹性，许多更勇于尝试新事物，所以不论服务一方或消费一方也对这个新模式拥护有加。
以目前备受注目的共享经济平台为例，创办人大都是二三十岁出头，例如教你出租自己住所的Airbnb（Brian Chesky在27岁创办）、出租私家车的Uber（Travis Kalanick在33岁创办），以至内地的“PP租车”（王嘉明2014年入选福布斯30岁以下创业者榜）和“滴滴打车”（创办人程维现年32岁）。
这种新经济模式更会把“饼”做大，而并非单纯蚕食“旧经济”的收入。曾为美国总统奥巴马经济顾问委员会主席的普林斯顿大学Alan Krueger教授在与人合着的文章中，分析在美国担任Uber司机的劳工市场。根据Uber内部数据，发现这个业务制造了成千上万的赚钱机会，当中包括因车费较廉，选择乘坐的人多了，从业员收入因而增加。
共享经济的特色是中介平台与服务提供者采取分账形式，即它收取部分收入后，其余的就落入车主、屋主等服务方的口袋。
据《福布斯》估计，这些落入众人口袋的收入在2013年高达35亿美元（约273亿港元），比之前一年上升25%。罗兵咸永道（PwC）更估计，到2025年，共享经济的全球经济效益会达3350 亿美元，发展势头凌厉。
香港又怎样？
香港几位同样20多岁的年轻人，亦分别创办了不同类型的平台，计有2013年成立的共享汽车平台Carshare，鼓励只在假期驾车的Sunday-Driver把平日闲置的汽车出租，目前该平台有1500车主及2万会员，当中一半会员每月租车1次，日租平均400至500港元，Carshare向车主收取租金的三成；最重要的是，服务也包括了汽车保险。（听说Uber最大的挑战，是如何买一份覆盖全世界所有在Uber上营运汽车的保险！）
今年初创办的旅游交友网站Sam the Local平台，配对不同喜好、专长和空闲时间的导游和旅客，导游收费自订，每次配对成功后，平台会向导游及旅客分别收取交易金额的两成及一成为服务费。手机应用程式Gaifong App（Gaifong即粤语“街坊”）为用户提供家品共享平台，这个于去年底成立的平台以“借得就借”为口号，从衣服、床褥到乐器及电子产品都可互相租借，租金由物主自定，平台收入来自成功出租物品的一日租金。
初创公司众筹 港法例跟不上
自明年年中开始，一般美国民众便可参与“股权式众筹”（Equity-Crowdfunding，投资者的回报是公司股权），预料相关法案实施后，将可协助更多初创公司筹集资金。但对于这些新经济模式，香港在法律规管方面仍未跟得上，期望有关当局能够加快脚步重新审视相关法例，让共享经济模式的初创公司灵活发展。
近日不少朋友都谈论口碑载道、票房已突破千万港元的港产片《哪一天我们会飞》，当中年轻人对梦想的追求触动了许多人。现实中，我希望更多年轻人也一起追寻自己的梦想，在2016年努力朝着目标打拚，让理想有一天起飞！
原文刊于《信报》2015年12月17日，获作者授权转载。
