深圳中山大橋2023年通車

與港珠澳大橋平行的珠江口另一大橋──深中通道主體工程已確定於 2017年正式開工，東隧西橋方案現正全球徵集設計，預算建造費309億元人民幣，規劃工程總工期6年，2023年可全線通車。    

連接深圳和中山的深中通道已醞釀17年，在國務院將其納入重點督辦項目後，目前廣東省交通部門已就工程可行性研究報告推薦的A3東隧西橋方案，在全球範圍內徵集詳細設計，徵集設計將於2016年4月1日截止。

根據公佈的深中通道項目實施計劃，其主體工程將於2017年6月動工，建設期為6年，至2023年6月全線建成通車。而此前盛傳深中通道2015年內動工，是指深中通道深圳側連接線於年內動工，中山側連接線也爭取在年內動工。 

採納A3東隧西橋方案

深中通道確定採納A3東隧西橋方案，即通過深圳機場互通立交，實現與廣深沿江高速銜接，以海底隧道下穿大鏟水道、機場支航道及礬石水道，通過西人工島進行隧橋轉換，以特大跨徑橋樑跨越伶仃西航道和橫門東水道，其餘海域採用非通航孔橋，在馬鞍島陸域段採用常規橋樑，通過橫門互通實現與中山開平高速對接。

深中通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里，主體工程全長約24公里，海中段長度約22.4公里，全線擬設置機場、橫門、萬頃沙3處互通式立交。項目採用雙向八車道的技術標準，路基寬度41米，設計時速每小時100公里，估算建造費為309億元人民幣。

深圳至中山半小時抵達\

目前，中山市民前往深圳必須繞行於1997年建成的虎門大橋，虎門大橋在2014年平均日交通量超過12萬輛，擁堵嚴重。深中通道建成後，將是珠江兩岸深莞惠和珠中江兩大城市組團的唯一直連通道。這意味著中山市區通行到深圳距離將大大縮短到僅50公里，時間將從目前的兩個小時縮短為半小時。

目前在珠江口在建的還有虎門二橋和港珠澳大橋。目前珠江口共規劃建設12條公路鐵路跨江通道，其中公路通道7條，分別是：珠江黃埔大橋、蓮花山通道、虎門二橋、虎門大橋、深茂鐵路公鐵兩用大橋（公路橋）、深中通道、港珠澳大橋；鐵路通道5條，分別是廣深港高速鐵路、佛山至東莞城際軌道、深茂鐵路公鐵兩用大橋（鐵路橋）中山─南沙─虎門城際軌道，以及深圳至珠海城際軌道。

（整理：楊生華）